Die Braut muss herausgeputzt werden...
Reges Interesse an der Malibu...
Experten bei einer ernsthaften Inspektion...
Puppies lieben die Druckkabine besonders...
Sieht auch bei Sonnenlicht gut aus...
Gute Laune auf dem Messestand...
Auch als Telefonzelle gut zu benutzen...
Bericht zur AERO-EXPO 2018 in Friedrichshafen (EDNY)
Die Aero-Expo 2018 ist beendet. Wir gaben mehr als 70 Pilotinnen und Piloten die Gelegenheit hinter den "Controls" zu sitzen um einen ersten Eindruck von diesem fantastischen Flugzeug zu bekommen. Für das Interesse und die Kommentare bedanken wir uns bei allen Messebesuchern recht herzlich.
Hier einige Kommentare von Piloten, die immer wieder aufkamen
Fantastisches Flugzeug?
- Sieht ja noch besser aus als im Video
- Die Kabine hat mehr Platz als ich dachte
- Damit kann ich meine ganze Familie mitnehmen
- Innen deutlich leiser als in einer Cirrus
- Das ist hier ja wie im Airliner
- Der Motor ist ja mit rund 1'700 Reststunden fast neu
- Gut gepflegt, man sieht sofort, dass es eine Eigentümermaschine ist
- N-registriert finde ich gut. Da gibt es weniger Stempel, es bleibt mehr Zeit für die eigentliche Wartung und es gibt klare Verantwortungen.
- Selten so komplette Logbücher gesehen (Thanks Jim)
- Zelle ist besser in Schuss, als erwartet, keine losen Nieten. Sogar die Türspalten sind parallel.
Besucherfragen, die mehr als einmal gestellt wurden
Antworten auf Besucherfragen
Wie schnell ist der Flieger?
Das hängt in erster Linie von der Höhe ab. Hier ist das Original Performance Chart,
in dem noch nicht der optimierte Propeller berücksichtigt wurde (lt. Hersteller +5-10%).
Wie lang muss die Piste zum Starten sein?
Entscheidend ist die Zuladung, Platzhöhe und Temperatur (und Luftfeuchtigkeit). Spätestens bei 600 m muss man spitz rechnen.
Hier der Chart.
Wie hoch sind die Kosten pro Flugstunde?
Schwierige Frage. Entscheidend ist, wer die Wartung durchführt und wie viel geflogen wird. Eine zertifizierte
Piper Werkstatt findet immer etwas. Ein A&P (Aircraft & Powerplant Mechanic) kann es sich erlauben,
auf "kosmetische" Reparaturen zu verzichten. Mit Fuel kommt man auf 400 bis 600 Euro pro Stunde.
Wie wird ein Kauf abgewickelt?
Um den Weiterverkauf zu blockieren, hinterlegen Sie beim Verkäufer eine Anzahlung von 12'000 Euro (oder CHF, USD).
Dann haben Sie einen Monat Zeit um die restliche Summe aufzubringen. Nutzen Sie diese Zeit um Auskünfte über das
Flugzeug einzuholen, mit Ihrer Bank zu sprechen oder einen Testflug durchführen. Ist der Restpreis bezahlt,
erhalten Sie das Flugzeug und eine "Bill of Sale", damit der Trust die Maschine auf Ihren Namen ummelden kann.
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